英诺菲特(北京)科技有限公司成立于2017年，英诺菲特是一家集汽车电子研发、生产及销售于一体的创新型企业，专注突破汽车电子控制的核心技术，并以此为中心建立核心汽车电控系统。公司目前产品有各型号电子助力转向系统总成(EPS)、控制器(ECU)，车身BCM，非接触式传感器，线控底盘技术解决方案，在提供产品的同时会提供相应的测试系统及产线解决方案，形成完整的产业生态链条。
公司目前投放市场的产品主要有控制器、电子助力转向系统和试验检测设备三大类，共计17个品种，上百种型号并能根据客户具体需求进行设计和定制开发，目前主要客户包括一汽、北汽，重庆力帆、东风汽车等，并与国内大批主机厂及其配套供应商建立了业务联系。
国家高新技术企业认证
河北省战略新兴产业重点扶持项目:河北省及唐山市重点建设管理项目
清华大学汽车工程系重点实验室作为技术支撑，河北唯一新能源汽车电子产业园建设中

汽车电子行业的关键性技术-电动助力转向EPS

构建科技循环体系，扩大内需顶层战略带来的特殊机遇，伴随国产技术的提升以及车企降本增效的需求，在乘用车，商用车的存量市场
以及新能源汽车，智能汽车高速发展的增量市场驱动下，我国EPS存在逐步国产替代化的可能。
EPS发展迅速外资、合资垄中高端，自主供应中低端，EPS体积小，耗电少，轻便灵活，是我国新能源汽车的首选。2021年，EPS在
我国新能源乘用车市场份额占到了99.91%。
L3级别以上智能驾驶渗透率提升，未来一定时期内主要是几种技术路径的份额变迁，EPS向高性能EPS升级趋势明显。
自动驾驶普及拓展行业机遇

汽车转向系统与自动驾驶的发展息息相关。目前EPS是ADAS功能的关键实现者，为不同等级的自动驾驶服务，可提供L1/L2级别的ADAS
功能，但在13以上级别自动驾驶功能中，需要对底盘执行单元讲行金设置。转向系统的终极状态为线控转向(SBW)SBW在EPS的其
础上，进一步取消了方向盘和转向机构之间的机械连接，两个电机可分别提供转向助力和路感反馈。
线控转向技术尚未成熟，3-5年内“EPS+冗余”是主要发展路径，预计在R-EPS领域有相关技术储备的公司，或将在线控转向系统的孵化量产上具有较大先发优势，
底盘线控升级带来可观市场

汽车底盘控制技术，将汽车底盘系统推向全新的发展领域，使得汽车底盘系统具备智能化、自动化的特征。自动驾驶系统分工共分为感
知，决策和执行三个部分，其中底盘系统属干自动驾驶中的“执行”机构，是最终实现自动驾驶的核心功能模块。底盘系统的升级，意
味着其中驱动系统、制动系统和转向系统等功能模块的升级。
作为新能源汽车，智能汽车赛道的交汇点，在新能源汽车加速渗透以及智能化升级趋势下提速发展，随着智能驾驶级别的诼步讲阶，线控转向(SBW)渗透率有望实现快速提升，我国具备先发优势的自主零部件企业有望与国外供应商比肩，率先占据可观的市场份额，国产供应商未来可期。

投资亮点-技术优势
01 技术迭代与研发创新能力 02 行业技术领先，满足定制化需求，适配性强 03 完成专利技术成果到量产的转化 04 自主研发，设计灵活，性能优化，性价比高
投资亮点-行业优势
新能源汽车
智能化自动驾驶 EPS等控制器芯片ECU等控制 国产替代，降本增效
电动转向
电动转向行业技术壁垒较高，周期长成本高拥有电动转向系统领域全系列产品具备自主正向开发能力
协同客户同步开发、同步设计
国企合作
国企开滦集团+上市公司新能源汽车电子工业小镇战略新兴产业重点扶持项目河北省重点建设管理项目

首席技术顾问:季学武
现任清华大学汽车工程系教授，博士生导师，中国汽车工程学会转向委员会副主任，“国家特殊津贴奖”获得者，是国内汽车转向系统研究领域的权威，长期来致力于汽车电控转向领域的研究和教学工作。作为负责
人和技术骨干主持和参加了多项国家自然科学基金，863科技攻关，国际合作以及企业合作项目。共发表学术论
文60余篇，获得授权发明专利8项，荣获北京市科学技术一等奖和国家科技进步二等奖等多项荣誉。

英诺菲特总工程师:马小平
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副教授，专注EPS系统研究20年，国家“863”项目电动汽车电控助力转向系统研究与开发团队核心成员。设计了电动助力转向系统性能测试台，对进口电动助力转向系统的转矩传感器、电机电流传感器进行标定，并进行台架性能测试，帮助团队在控制算法方面取得突破进展。